我家都不算高个子，平均身高170，坐进去调好位置后排翘二郎腿无压力，横向坐3个成年人无压力储物空间：因为家里有小孩，我选车对空间要求较高，去看过GLC，内饰，外观都喜欢，

低速噪音控制很好，能听到的只有胎噪；高速行驶，车内两人正常谈话是没问题的。不过听音乐就要提高2格音量了。怠速状态下，我听不到发动机的声音，导致有两次已经启动了，但

减震系统的设定，还是偏舒适一点的，过滤细小震动时很好，只是，过减速带的时候感觉还是有点硬，震动幅度略大。还有就是，轮胎噪音有点大。整体的隔音效果一般，怠速的时候

舒适型一般，过减速带较硬。空调：空调还行，40度高温没有出现网上说的空调不行的情况，十分钟内温度就下来了。座椅舒适性：前排较好，后排舒适度较差，适合夫妻情侣档。行驶

对于这么重的车来说，操控算挺不错的了，方向盘手感不错，也比较粗，对于我个人而言，方向盘直径再小一点点会更好。转向精准，回馈力度很好，最重要的是在方向打死时不会“

相信很多消费者有购车需求时，已不满足于身边亲友的推荐而是主动浏览媒体上的导购评测文章。在这样一个大数据时代，新浪汽车也汇集了万千网友的口碑信息，将他们最真实的用

相信很多消费者有购车需求时，已不满足于身边亲友的推荐而是主动浏览媒体上的导购评测文章。在这样一个大数据时代，新浪汽车也汇集了万千网友的口碑信息，将他们最真实的用

开轿车后再开SUV，感觉舒适性，操控性还是差那么一丢丢，好在有高通过性来弥补空调：空调制冷效果很好，但风量调节即使是最低档也稍微大了一些。一个人开车时温控旋钮调最低

大多数买过车的朋友都经历过在两车之间做选择题的体验，动力感受哪个好？这项新配置是否实用？后续保养哪个更省钱等问题也随之产生。这个时候参数表的意义已经不大，消费者

大多数买过车的朋友都经历过在两车之间做选择题的体验，动力感受哪个好？这项新配置是否实用？后续保养哪个更省钱等问题也随之产生。这个时候参数表的意义已经不大，消费者

相信很多消费者有购车需求时，已不满足于身边亲友的推荐而是主动浏览媒体上的导购评测文章。在这样一个大数据时代，新浪汽车也汇集了万千网友的口碑信息，将他们最真实的用

底盘悬挂很有韧性，这是建立在底盘很硬的基础上的。据家人反应，后排比前排舒服，过烂路的时候后排震动不明显，不生硬，坐过同事朋友的朗逸、逸动、荣威i6、*泽5，帝豪等等，

相信很多消费者有购车需求时，已不满足于身边亲友的推荐而是主动浏览媒体上的导购评测文章。在这样一个大数据时代，新浪汽车也汇集了万千网友的口碑信息，将他们最真实的用

第一辆车，也是新手，还没开过别人的车，平时坐的最多的是出租车，可能也不太好评价。手动加减档没用过，L档也没用过。仅有的操作也就是放D档，加油门、踩刹车。过坑和底盘对

兰德酷路泽 VS 特斯拉Model X新能源 口碑评论 不错不错8 评论车型： 兰德酷路泽 4.0L 自动 四驱 GX-R 主副驾驶座椅乘坐高度不够 碰头 其实厂家完全可以再把座椅向下调五公分到十公分